(中央社記者唐雅陵聖保羅23日專電)昨天甫當選的阿根廷總統馬克里表示,將尋求吊銷委內瑞拉在南美南方共同市場的資格,因馬杜洛政府所犯下濫權的指控,明顯違反南錐經濟體的民主條例,理應受到制裁。 馬克里(Mauricio Macri)在競選期間即批評馬杜洛(Nicolas Maduro)政府的立場,如逮捕委內瑞拉反對黨領導人羅培茲(Leopoldo Lopez),稱這非民主政府該行之事。 馬克里的勝利,為阿根廷歷史掀開新的1頁,他也是阿根廷選民近100年來,首次選出1名既不屬於前總統貝隆(Juan Domingo Peron)一派,也不屬於社會民主極端主義的候選人;馬克里的勝利也終結基西納(Nestor Kirchner)和妻子費南德茲從2003年至今連續12年的政治霸權。 馬克里是企業家與工程師出身,因成功管理阿根廷足球隊Boca Juniors而出名,他擔任球隊總裁13年,並在2007年和2011年當選首都布宜諾斯艾利斯市長。 馬克里是阿根廷最有前途之一的企業家馬克里集團創辦人佛朗哥?馬克里(Franco Macri)的兒子,在阿根廷、巴西與烏拉圭均設有物流、建設、和食品產業公司。 馬克里不喜歡被標籤為左派或右派政治人物,但明顯偏好經濟自由主義。馬克里今天在記者會上表示,他的經濟團隊將由財政、勞動、農業、能源、漁業和運輸生產6個部會組成,但未公布這些部會首長名單。 阿根廷新總統的就職儀式將在12月10日舉行。1041124
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- Nov 25 Wed 2015 05:30
南美共市 阿根廷新總統要排委內瑞拉
- Nov 23 Mon 2015 21:24
二仁溪擺脫臭名 生態保育有成
【記者李芳菲台北報導】二仁溪愈來愈有生命。過去二仁溪中的舢筏底部是光溜的,現在附著了藤壺與各種貝類;過去二仁溪因污染少有魚類生長,現在記錄到了30種魚類,24種蝦蟹類,還有浮游動植物及附著藻類。環保署23日說,走一趟二仁溪河口會有魚兒跳出水面打招呼,還可以看到白鷺鷥及各種鳥類棲息河岸,招潮蟹及彈塗魚岸邊爬跳。
二仁溪早期受廢五金熔煉污染,不肖業者棄埋廢棄電路板與廢棄物於兩岸灘地,環保署95年間補助清除南萣橋上游及圍仔內區域4,849公噸廢電路板與廢棄物。清除後,協助民間在該地復育認養維護白砂崙濕地,復育不少的招潮蟹與彈塗魚。
為二仁溪再生,環保署與經濟部水利署、工業局、內政部營建署、農委會及臺南市政府與高雄市政府組成二仁溪污染整治小組並定期召開再生願景聯繫會報,自94年至今共召開26次會議,滾動檢討整治措施並協調推動污水下水道系統興建。
二仁溪污水下水道系統已推動仁德系統、虎尾寮系統及永康系統。仁德水資源回收中心每日設計處理1萬5,500公噸,已完工試車並完成部分主幹管。虎尾寮系統已每日處理1萬0,500公噸污水,其中並利用該廠餘裕量截流處理三爺溪水每日8,000公噸,為精進二仁溪水質,環保署並與內政部營建署成立協調平台,定期討論優先推動污水下水道區域,以削減排入河系的污染。
在污水下水道未達區域,環保署投入補助新臺幣2億5,144萬元施設「仁德排水生態礫間淨化設施」每日處理1萬公噸仁德排水、「萬代橋生態礫間淨化設施」每日處理1萬公噸萬代橋下箱涵排水及「港尾溝溪滯洪池水質淨化設施」每日處理1萬3,000公噸保安排水,3項現地處理設施增加了每日3萬3,000公噸的污水處理量,連同虎尾寮截流,相當削減20萬人的污水量。
環保署說,為減少二仁溪的污染,該署104年核定補助於二仁溪大甲、二行社區完成一處人工濕地,預計105年完工加入去除污染行列,在多項設施的運轉下,期能進一步降低二仁溪的污染。
環保署指出,除了公部門的努力外,多年來二仁溪河川巡守隊亦積極投入河川整治工作,目前有22隊471人在河川保育上的辛苦付出。如長榮大學協助整合南部縣市民間巡守,推動河川保育及環境教育;臺南市社區大學積極投入環境保護及通報,有效守護大臺南河川環境;臺南市二行里及大潭社區等河川巡守隊守護二仁溪,落實在地人關心在地事;高雄市茄萣區舢筏協會巡守污染嚴重的二仁溪下游,成為全國以船隻巡守河川的守護先趨,皆為國內河川巡守隊優良義工的典範。
二仁溪的嚴重污染長度比率已自92年的100%,降到104年(1-10月)的14.2%,顯現了初步整治成效,也開創二仁溪沿岸活化新風貌。2015/11/23
二仁溪早期受廢五金熔煉污染,不肖業者棄埋廢棄電路板與廢棄物於兩岸灘地,環保署95年間補助清除南萣橋上游及圍仔內區域4,849公噸廢電路板與廢棄物。清除後,協助民間在該地復育認養維護白砂崙濕地,復育不少的招潮蟹與彈塗魚。
為二仁溪再生,環保署與經濟部水利署、工業局、內政部營建署、農委會及臺南市政府與高雄市政府組成二仁溪污染整治小組並定期召開再生願景聯繫會報,自94年至今共召開26次會議,滾動檢討整治措施並協調推動污水下水道系統興建。
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環保署說,為減少二仁溪的污染,該署104年核定補助於二仁溪大甲、二行社區完成一處人工濕地,預計105年完工加入去除污染行列,在多項設施的運轉下,期能進一步降低二仁溪的污染。
環保署指出,除了公部門的努力外,多年來二仁溪河川巡守隊亦積極投入河川整治工作,目前有22隊471人在河川保育上的辛苦付出。如長榮大學協助整合南部縣市民間巡守,推動河川保育及環境教育;臺南市社區大學積極投入環境保護及通報,有效守護大臺南河川環境;臺南市二行里及大潭社區等河川巡守隊守護二仁溪,落實在地人關心在地事;高雄市茄萣區舢筏協會巡守污染嚴重的二仁溪下游,成為全國以船隻巡守河川的守護先趨,皆為國內河川巡守隊優良義工的典範。
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- Nov 21 Sat 2015 02:16
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- Nov 20 Fri 2015 15:51
大選觀測站 新住民將首度進入國會
2016總統大選倒數不到兩個月,已達50萬7千多人的新住民群體被視為臺灣閩南、客家、外省、原住民外的第五大族群,他們手中的一票也是選戰中兵家必爭之地。在國民黨即將推出的不分區立委名單中,有自柬埔寨來臺廿多年、曾獲十大傑出女青年的新住民林麗蟬,她將成為首位新住民立法委員。世新大學社會發展所所長夏曉鵑19日接受央廣「早安臺灣」節目專訪時認為,新住民對參與公共事務並不陌生,十多年來,他們透過召開記者會、街頭運動、國會遊說等各種形式,成功推動移民法等侵害新住民人權法案的修法,但目前仍有許多法案仍待努力,期待各黨總統參選人真能具體落實新住民政見。
「2016大選觀測站」單元訪談在臺灣已具投票權的新住民,來自中國大陸及東南亞的新住民受訪時表示,2016年是她們第一次投票選舉中華民國總統,內心相當激動,她們樂見各黨參選人皆提出重視「新臺灣之子」政見,但除了提出想法外,也應告訴新住民會如何具體落實。
對於總統參選人紛紛提出新住民政見,夏曉鵑也感到相當感慨,她認為政治人物在有權利時就應做出改革,而非選前支票滿天飛,多年來各政黨對新住民修法議題大多消極以對,但在選舉期間新住民議題就會再被提起,這樣作為讓人遺憾。對於有參選人提出放寬新住民學歷認證,夏曉鵑回應,該議題被重視很好,但是,過去臺灣不是沒有認證機制,而是過程太過繁複,所以她建議,如果參選人真的想要拿到新住民選票,就應認真檢視目前法律對新住民的影響,並在有權利的時候加以實踐。
總統大選將屆,央廣即日起到投票日前,每週四推出「2016大選觀測站」單元,透過青年首投族、新住民、婦女團體、大陸學生等多元角度,觀察2106年總統大選脈動。
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對於總統參選人紛紛提出新住民政見,夏曉鵑也感到相當感慨,她認為政治人物在有權利時就應做出改革,而非選前支票滿天飛,多年來各政黨對新住民修法議題大多消極以對,但在選舉期間新住民議題就會再被提起,這樣作為讓人遺憾。對於有參選人提出放寬新住民學歷認證,夏曉鵑回應,該議題被重視很好,但是,過去臺灣不是沒有認證機制,而是過程太過繁複,所以她建議,如果參選人真的想要拿到新住民選票,就應認真檢視目前法律對新住民的影響,並在有權利的時候加以實踐。
總統大選將屆,央廣即日起到投票日前,每週四推出「2016大選觀測站」單元,透過青年首投族、新住民、婦女團體、大陸學生等多元角度,觀察2106年總統大選脈動。
- Nov 19 Thu 2015 13:28
準時送達 海空聯運大有可為
中國時報【黃琮淵╱新聞分析】
等了40年,華航、陽明兩個國家隊成員總算合體,反映出航運市場的競爭激烈,進入生死存亡關鍵時刻。當做好、做滿仍難存活,得想辦法「做大」,且是大到不會倒。
改變的原因,是貨運型態千變萬化。40多年以前,長榮海運成立,是以單打獨鬥之姿顛覆市場秩序,因而登上世界第一大位,陽明也是在那個背景趁勢而起。
不過隨著網路泡沫化後經濟蕭條,單打獨鬥優勢不再,20年前興起的是聯盟制度,陽明率先搭上這波浪潮,長榮後也加入,透過共同攬貨降低成本,取回市場話語權。
再隨著貨品體積變小,聯盟逐漸失勢,取而代之的是海空兩路皆通的海空同盟,因為運價已非重點,重點是在指定時間運達,海空搭配運輸不再獨特,已成了基本條件。
對華航、陽明,眼前都面臨貨運收入無以為繼的壓力,如果無法整合既有資源,何以面對國際對手挑戰,當小而美並非主調時,是該思考如何壯大,至少要大到不會倒。
只是單純的「試婚」絕對不夠,當海空同盟逐漸成為趨勢,更該思考進一步整合,或許是交叉持股、相互進入董事會,但都得用「國家隊」高度布局,才能長治久安。
合則兩利,分則互傷,期待從華航、陽明合作這刻,發揮台灣位於亞太樞紐的優勢,雙方捨棄本位主義,朝強化競爭力努力,先捱過這波景氣寒冬,才能期待春暖花開。
等了40年,華航、陽明兩個國家隊成員總算合體,反映出航運市場的競爭激烈,進入生死存亡關鍵時刻。當做好、做滿仍難存活,得想辦法「做大」,且是大到不會倒。
改變的原因,是貨運型態千變萬化。40多年以前,長榮海運成立,是以單打獨鬥之姿顛覆市場秩序,因而登上世界第一大位,陽明也是在那個背景趁勢而起。
不過隨著網路泡沫化後經濟蕭條,單打獨鬥優勢不再,20年前興起的是聯盟制度,陽明率先搭上這波浪潮,長榮後也加入,透過共同攬貨降低成本,取回市場話語權。
再隨著貨品體積變小,聯盟逐漸失勢,取而代之的是海空兩路皆通的海空同盟,因為運價已非重點,重點是在指定時間運達,海空搭配運輸不再獨特,已成了基本條件。
對華航、陽明,眼前都面臨貨運收入無以為繼的壓力,如果無法整合既有資源,何以面對國際對手挑戰,當小而美並非主調時,是該思考如何壯大,至少要大到不會倒。
只是單純的「試婚」絕對不夠,當海空同盟逐漸成為趨勢,更該思考進一步整合,或許是交叉持股、相互進入董事會,但都得用「國家隊」高度布局,才能長治久安。
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